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20251110

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢/****/纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的ᕱ ᕱ洲际航&#;,&#;,&#;线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于ฅ ฅ亚欧航路的中间点。利用空•ᴥ•客A321XLR这样的远程窄体,。,。,。机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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对西北城市来说，机场的作ʚɞღღ用•ᴥ•尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁,。,。,。路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五/****/国实˙ϖ˙现ᕱ ᕱ全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘งง คค肃民航发展史上规/****/模最大的工ʕ·͡ˑ·ཻʔ程。
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曾文莉说，“要发展网球ฅ ฅ经济和其他体育经济，我们要思考一下，是否已将体育产业充分市场化，运动员的商业价值是否已充分释放，对体育产业、体育经济的杠杆作用是否已充分发挥。”她表示，“我们应该为明星运动员的商业活动营造更好&#;,&#;,&#;的舆论环境、政策环,。,。,。境和制度环境。”

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